经常都会有听到什么什么大桥有出现裂痕，桥墩质量堪忧等新闻报道。其实在实际过程中人们习惯性把桥梁损害的问题指向建设者，二经常忽略的在使用过程中的一些安全准则。其中，货车超重的问题一直是深深困扰着路面和大桥安全的重点问题。墩柱

金寨路高架桥习友路匝道第16、17号两座墩柱局部出现细微裂缝，据检测分析，判定系超载车辆反复冲击所致。为确保桥梁安全，自4月2日起该匝道将实施封闭维修处理。记者同时获悉，局部裂缝未对桥梁正常使用造成影响，目前该两座墩柱处于安全受控状态

　　昨天下午，合肥市建委、重点工程局、市政管理处、交警支队联合召开新闻通气会：针对市民反映夜间超载车辆违规驶入高架桥、可能会对桥体造成损伤的投诉，市政部门日前对市区各高架桥、立交桥使用情况进行了一次普查。根据普查结果，各桥梁除去常规性桥梁病害偶有发生外，金寨路高架桥习友路匝道的第16、17号两座桥墩均发现局部细微裂缝。

　　随后，记者迅速赶赴通报中所提到的“裂缝墩柱”现场。在金寨路与习友路交口，第16号墩柱正位于交口正中央。记者仔细观察后发现，在该墩柱顶部两侧分别各有一条细长裂缝。据目测，两条裂缝缝隙都很小，长度均在数十厘米。市政维修人员已在裂缝处作出黑色标记，以便随后维修。第17号墩柱位于该交口的东北角，在墩柱顶部两侧共有三条裂缝。据记者目测，其中一条裂缝长度超过1米，另两条裂缝长度在数十厘米，该三条裂缝处同样也标注了黑色标记。

 市政部门就该墩柱裂缝处理情况作了说明，经设计复核演算，在规范设计荷载工况下，匝道处桥墩扩大头抗弯承载力为设计荷载的2.9倍，桥墩扩大头抗剪承载力为设计荷载的1.8倍，设计符合规范要求。经实体检测，裂缝区域混凝土强度达到设计要求的125%，立柱钢筋布置符合设计要求，桥梁实体质量符合要求。检测结果最终表明，该两座墩柱出现裂缝并非工程设计、施工等工程质量问题所致。

　　那么，这些裂缝究竟是怎么出现的呢？合肥市政管理处有关负责人透露，根据桥梁设计规范，金高架最大荷载为55吨，习友路匝道为弯道，限速30码。在发现裂缝后，该处通过裂缝形成推演及专家的反复论证，判定桥墩裂缝成因系超载超速车辆反复冲击所致。

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