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桥梁模板之箱梁顶推施工方法

发布时间:2018-03-23 17:05:30

 桥梁模板之顶推施工操作箱梁预应力束张拉完后,下降底模,穿牵引钢束,利用自动接连千斤顶或240KN油压千斤顶调整牵引钢束受力状况,并开始顶推。我们在施工中采用了“多点顶推,分级调压,集中操控”的方法进行顶推施工。

  多点顶推,在每个墩柱点都设置了动力设备水平千斤顶;分散调压则是液压站上安装有三个电磁换向阀操控油压不超过容许范围;集中操控是通过顶推指挥室电器总控台与各墩液压站的分操控并联,由色灯信号或对话机联系指挥来进行操作。顶推前发动静阻系数按8%,动力摩阻系数按5%根据每工况各支点反力来预计水平顶推的出力吨位。各墩准备就绪将信号送回主控台,总指挥通过主控台发出顶推指令,各墩柱接连千斤顶即一起工作,然后根据推力需要加大施力吨位,直到梁体开始前移,发动后摩阻系数下降,摩擦力减小,此时适当降低各墩千斤顶的出力等级来适应摩擦力的变化,使桥梁模板之梁体平衡地向前推进,实现各墩同步顶推。塞四氟板梁体顶推时,垫塞四氟板是一项重要工作,梁体要平稳安全顶推,四氟板必须及时跟进垫塞,梁体与滑道间不得脱空。

  四氟板的质量直接影响桥梁模板之梁体的摩阻系数,给梁体顶推带来极大的不利因素。测量操控梁体顶推过程中,测量操控因素主要是:桥梁模板之梁体中心线及各墩顶偏位。随着梁体的推进,侧向限位操控其中心线偏位在10㎜以内,强力操控各千斤顶同步顶推,各墩柱顶的偏位均在设计要求范围之内。桥梁模板之箱梁顶进时,测量人员跟踪监测各墩的偏位及梁体中心线位置,当中心线偏移时,及时利用侧向限位调整,然后将其锁定;因为段梁没有侧向限位,只能运用临时导向设施或调整上下游接连千斤顶的顶力来操控。在顶推过程中对墩顶瞬间偏位的观测尤为重要,一旦墩顶瞬间偏位超过设计值需立即停止施力,从头调整各墩顶施力分布,以保证各墩的偏位满足设计要求。

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